近日股票杠杆配资公司，一份奇瑞汽车7月份内部经管会会议的文件在网络上流传。

文件中称：

“要坚持提高人员效率”，把关于加班问题的要求落实到人事工作改善的具体行动中。特别要围绕人员“345”的策略，真正实现“ 3个人干5个人活，拿4个人的工资”。

争议点就在这里，3个人干5个人的活拿4个人的工资。

这是个很简单的算术题。

3个人干5个人的活，每个人工作量变为1.7倍。

3个人拿4个人的工资，每个人工资变为1.3倍。

原本5个人干的活，假设每人6000元工资，那就是30000元支出。

现在只需要3个人干活，拿4个人的工资，就是24000元支出。

那么在完成既定工作目标的同时，公司每个月还能省下来6000元。

这就是剪刀差，赤裸裸地压榨。

奇瑞声称，这是正常行业绩效管理法则，被歪曲解读了。

但不少奇瑞员工却站出来爆料。

奇瑞上海员工控诉，加班不仅没有加班费，每天加班超过3个小时仅发放10元餐补，而且为了掩盖加班的事实，甚至将员工加班时间在系统上统一改成了下午5点。

每天加班好几个小时，就给10块钱餐补？这是在打发要饭的吗？

还有奇瑞员工表示：

“一般正常的工作日打卡为8.5小时，以7月为例，正常工作日23天，正常工时应该是195.5小时。但是奇瑞要求工时达到1.4倍，即7月至少打卡273.7小时才算及格。”

一个月正常的工作时长是176小时，奇瑞足足多了几乎100个小时。

更荒唐的是，加班时长居然成了部门间的“PK赛”指标，排在后面的员工要被通报批评，甚至面临末位淘汰的风险。

在疯狂的加班背后，是奇瑞汽车的销量突飞猛进。

今年上半年，奇瑞汽车销量突破110万辆，同比增长超过48%。

8月5日，最新的《财富》世界企业500强排行榜发布，奇瑞首次入围。排在第385位。

奇瑞董事长也定下了目标，“今年年中奇瑞要回到新能源前三，年底要成为新能源行业第二位，要看到比亚迪的背影。”

高层下命令，中层往下传，基层去执行，叫苦不迭的最终结果就是，劳动者被打击到体无完肤。

当然，这不是奇瑞一家的操作，前段时间上热搜的宁德时代，也不遑多让。

宁德时代向员工发出了“奋斗100天”的号召，施行896工作制，即早上8点上班，晚上9点下班，每周工作6天，共“奋斗”100天。

另外，还补充通知：外籍员工不强制。

这些企业让我们学到了许多新名词，从996、 007到896，再到现在的“345”。

在宏大的奋斗背景下，只能再苦一苦员工了。

枪口对外不一定能捞到足够多的钱，但对内一定可以省下这笔钱。

这些“绩效管理”方式，虽然能让企业获取更多的利润，但也带来了不少的问题。

比如奇瑞的“345策略”，直接的结果就是2个人要失业。

原本5个人可以消费的，现在变成3个人了，另外2个失业了，没有消费能力了。

而剩下这3个人，虽然拿了4个人的工资，但是他们不可能真的消费4个人的量，毕竟3个人买4台车，这种事情完全不现实。

还有就是，这3个人干5个人的活，他们哪有时间去消费？

上面整天喊要促消费，结果下面直接把路堵死了。

更可怕的是，2个失业的人，需要生活保障，需要失业救济，企业本应该支付的成本，被转嫁到了社会头上了。

这个“345策略”，继续搞下去，很可能会成为社会经济学教材上的反面案例。

网上曾有个问题，“为什么现在经济越来越发达，老百姓却觉得越来越累呢？”

有人用经济学观点解释说，是我们发展得还不够好，大家先吃点苦，等我们变成世界一流，工资待遇就上来了。

然后我们看着产业升级，看着许多行业站到世界前列，以为要开花结果了。

结果宁德做到了世界第一，没有减少996，反而提出了896；奇瑞做到了世界500强，却又搞出“345”。

我百思不得其解，直到看到了胖东来。

胖东来只是一个区域性的小超市，别说世界第一了，河南第一都排不上。但胖东来员工的工资和幸福感，却远超同行业那些巨头，为什么？

根本原因在于分配方式，做蛋糕时嫌人少，分蛋糕嫌人多，倒霉的只能是打工人。

最后，

如果监管不严，必然产生“作弊玩家”；如果毫无监管，那就是在鼓励“作弊玩家”。

谁“作弊”越猛，谁降本增效越强，谁发展得就越出色。

如果这种趋势不遏制，那么“345”肯定不会是终点。

未来说不定会把3个人精简为2个人，干8个人的活，然后再精简为1个人，干10个人的活……

没有最残酷，只有更残酷。

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